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没_上海名盾阀门_有压力泄露 检查水泵

2019-10-05 20:45 - 百度 - 查看:
ANSI/NFPA T 3.21.4 R2-2000 气动阀.NFPA/T 2.6.1 R2-2000补充件:液动元件压力额定值.检验疲劳和确定含金属外壳的液动气动阀的压力的碎 Pneumatic valve - Pressure rating supplement to NFPA/T2.6.1 R2-2000, Fluid

  ANSI/NFPA T 3.21.4 R2-2000 气动阀.NFPA/T 2.6.1 R2-2000补充件:液动元件压力额定值.检验疲劳和确定含金属外壳的液动气动阀的压力的碎 Pneumatic valve - Pressure rating supplement to NFPA/T2.6.1 R2-2000, Fluid power components - Method for verifying the fatigueestablishing the burst pressure ratings of the pressure containing envelope of a metal fluid power pneumatic valve

  ◆分水器可分路控制各房间或区域的供暖温度,用户可根据自己需要调整房间的温度(见我公司提供的地热采暖分路图) ◆分水器的手动排风阀,用户可自己将管路内的气体排出,以保证各管路的供热温度。 ◆分水器前端上有过滤器,用户在每年供暖期间定期或不定期的将过滤器下端的过滤网取下进行清洗后装上,以保证水管内的清洁。供暖结束后,应用清水进行管网冲洗。 ◆供暖开始时,时内温度不会马上感受到,这期间室内地面混凝土层正在逐渐的受热,储存热能,待2-4天后,可以达到设计温度。如用户自己供暖水温不宜超过65℃。 ◆如果您长期不在家,可用分水器的总阀将循环水量调小,千万不能全部关闭。在整个冬季若室内不供暖,应将管内的水吹尽。 ◆分水器可分路控制各房间或区域的供暖温度,用户可根据自己需要调整房间的温度(见我公司提供的

  主营产品: 疏水阀 ; 减压阀 ; 安全阀 ; 排污阀 ; 蝶阀 ; 闸阀 ; 截止阀 ; 过滤器 ; 阀门 ;...

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  四、散热器盖阀门密封性的检查 将散热器盖旋装在测试器上,用手推测试器,直至蒸汽阀打开为止。蒸汽阀应在压力0.026~0.037 MPa时打开,若压力低于0.026MPa时打开,应更换散热器盖。 散热器温度控制开关检修 在车检查:将点火开关置于ON位置,拆下散热器温度开关接头,并接地,风扇电机应转动 元件检查:用万用表的欧姆档检查,在水温到92±1度时应接通,水温开始下降仍导通,到87±2度时断开。 风扇电动机的检修 将风扇电机直接与蓄电池连接,风扇应转动,否则更换电机 注意:注意连接的正负极 发动机水冷却系的常见故障诊断与排除 一、水冷系的水温过高 1.故障现象 ①水温表指针指示在373 K(100℃)以上,散热器上贮水箱有开锅现象; ②发动机产生爆燃,不易熄火; ③活塞膨胀,发动机熄火后,不易起动。 2.故障原因、诊断和排除方法 ①冷却水不足。检查冷却水箱或膨胀水箱的水是否充足,加水或疏通膨胀水箱的通气孔。 ②水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或开锅,如水温正常,即为感应塞或水温表故障,应先更换感应塞;若水温表的指示值还高,则是水温表已坏。 ③风扇不转。检查风扇传动带是否过松打滑,若打滑应进行调整。松开电机支架固定螺栓,向外扳动电机,同时拧紧固定螺栓。风扇传动带松紧度的检查方法是,用拇指按压两轮距中点处,带的下沉量为10~15 mm时为宜。 ④节温器故障。若发动机温度过高,而散热器的温度并不高,或散热器上贮水箱温度高,下贮水箱却较冷时,可能是节温器的阀门没打开或阀门升程太小,应检查更换节温器。 ⑤水泵损坏。可将水箱盖打开,操纵油门,突然变化发动机转速,从加水口观察冷却水面有无变化,若无搅动现象,则为水泵工作不正常,应检查排除水泵故障。 ⑥散热器性能下降。多为散热器内部被水垢或泥沙堵塞,或散热片之间被堵塞,应清洗、疏通散热器。 ⑦散热器盖损坏。若冷却水的沸点温度未提高,发动机冷却后散热器内的真空度未形成,有膨胀水箱的箱内液面无变化,则为散热器盖坏,应修复或更换。 ⑧护风罩坏或不起作用,百叶窗打不开等。 二、水冷系水温过低 1.故障现象 ①暖机后水温表指示值在353 K(80℃)以下; ②发动机加速困难、无力。 2.故障原因、诊断和排除 ①节温器故障。发动机冷车升温时间长,节温器失效后其主阀门常开,冷却水没有小循环,应检查更换节温器。 ②冬季保温措施不良,百叶窗、挡风帘关闭不严。 ③水温表或水温感应塞故障。实际水温与指示值有误差时,多为感应塞或水温表故障。 更新水温表后无效果,则为水温感应塞故障,应更新感应塞。 三、冷却液泄漏 1.故障现象 ①冷却液外漏。一般是散热器、进出水橡胶管或水泵向外流水或滴水;气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。 ②冷却液内漏。表现为油水相通,水套漏水,气缸套漏水等。其现象是:水箱的水减少,但是不见水外流,而在油底壳中发现有水时,均属内漏。 ③零件损坏造成的漏水,如气缸盖、气缸体、气缸套裂纹等引起的漏水。 2 .故障诊断和排除 ①外漏通过表面观察,便可判断出渗漏的部位。根据渗漏原因进行修理。例如因水封失效而引起的水泵漏水应更换水封等。 ②内漏应抽油样检查,如发现机油中有较多的水,即应解体检查:气缸盖和气缸体是否有裂纹及平面是否翘曲;气缸垫及气缸套阻水囤是否损坏等。找出内漏原因后,更换有关零件,按要求进行组装和试验。 冷却系维护 冷却系维护 冷却液液面检查 更换冷却液 检查风扇皮带 检查冷却系密封性 冷却液液面检查 正确高度位置 应添加同牌号冷却液 添加方法(封闭加压冷却系) 冷机:直接添加 热机:先转动锁紧凸耳到安全档口处,让压力阀慢慢打开,压力从溢流管卸去,才拆下散热器盖。 更换冷却液 原因;时间过长导致添加剂变质 时机:4万公里或两年 更换 先卸压 拧下散热器和水箱盖 空调温度控制打到最右 拧下放液塞放液 从两口均进行加液 试运转 检查风扇皮带 检查方法(外观检查,张紧度检查) 检查时机:1万公里 调整 松开固定螺母 移动电机,并固定 保持v带在一个平面 检查冷却系密封性 时机:2w公里 检查:压力检查仪拧到散热器口,加压117kpa,应保持 常见位置:软管接头,密封垫,散热器 实例 某车在行使时过热,加水后继续行使又过热,到修理厂修理 次日,检查发现散热器内水少,但没有泄露痕迹,机油液面稍高,并有稀释迹象 检查散热器,没有压力泄露 检查水泵,发动机不能启动,未能进行,电量充足 卸掉火化塞,有一缸火花塞是潮的,并可启动发动机,有水流出 拆开发动机,缸套有一个小裂纹,确认 主要由于冷机情况下几乎没有水漏过,热机时裂纹变大 机油压力可以用专用的机油压力表来测量,也可以用普通的油压表(量程为1MPa左右)配上相应的高压软管和接头来测量。测量机油压力的方法如下: (1)拔下机油压力传感器的线束插头,拆下机油压力传感器。 (2)将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内,并拧紧接头(如4-9图所示)。 (3)将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。 (4)起动发动机,检查机油压力表接头处有无漏油,如有漏油,应熄火后重新拧紧接头。 (5)运转发动机使之达到正常的工作温度,分别在怠速和2000r/min时检查油压表的读数,并与标准压力值进行比较。 5.如何测量机油压力 发动机冷却系的构造 和工作原理 一、冷却系的作用 保持发动机在最适宜的温度(80℃~90℃ )范围内工作。 发动机的冷却方式 根据所用冷却介质不同,可分为风冷式和水冷式。 水冷式——以水为冷却介质,热量先由机件传给水,靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度,就能保持发动机的正常工作温度。同时,还可用热水预热发动机,没_上海名盾阀门_有压力泄露 检查水泵便于冬季起动。 风冷式——高温零件的热量直接散入大气。 二、水冷系的组成及水路 膨胀水箱、风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等。 三、水冷系主要部件 1.散热器 将水套出来的热水自上而下或横向地分成许多小股并将其热量散给周围的空气。 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 散热器盖 散热器盖上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降时,与大气相通,防止散热器芯管被大气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时,阀门开启,部分水蒸气经泄气管排入大气,避免损坏散热器。 ? 膨胀水箱 膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度,无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连,底部通过水管与水泵的进水侧相连接,通常位置略高于散热器。 水泵 作用:对冷却水加压,使之在冷却系中循环流动。 压水:当叶轮旋转时,由于离心力的作用,水被甩向叶轮边缘,在蜗形壳体内将动能转变为压能,经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。 吸水:与压水同时,叶轮中心处压力降低,散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。 ? (1)组成:水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成。 (2)水泵与风扇同轴,通过V带传动。 (3)泵盖上有出水孔。泵壳上有进水孔A,用橡胶管与散热器出水管相连。泵壳上面有旁通孔,与气缸盖上的出水管相连,当冷却水温度低于349K(76℃)时,部分冷却水由此直接进入水泵。 (4)叶轮工作室的进水室B与进水孔、旁通孔相通;出水室由出水孔与水套相连。 (5)水泵轴通过两个轴承支承在壳体,轴承间有隔套定位。 (6)水泵轴上装有抛水圈,以防水封渗漏时浸湿轴承,渗出的水被抛水圈从检视孔甩出,可避免破坏轴承润滑。 (7)水封装在叶轮的左面,水封通常由密封垫圈、水封皮碗和弹簧等组成。 水泵 风扇 1.作用:提高流经散热器的空气流速和流量,以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置:风扇多为轴流式,装在发动机壳与散热器之间,与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素:风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数:4~6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。 风扇 节温器 1.作用 随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线,保证发动机在适宜的温度下工作,减少燃料消耗和机件的磨损。 2. 蜡式节温器的结构 蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、副阀门、石蜡、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。 蜡式节温器的工作原理 (1)当水温低于349K(76℃)时,主阀门完全关闭,上海名盾阀门副阀门完全开启,由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵,故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动,不经过散热器,且流量小,所以冷却强度弱。 (2) 当发动机水温达349K(76℃)左右时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定,故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力,克服弹簧张力使主阀门逐渐打开,副阀门开度逐渐减小。 (3)当发动机内水温升高到359K(86℃)时,主阀门完全开启,副阀门完全关闭,冷却水全部流经散热器,称为大循环。由于此时冷却水流动路线长、流量大,故冷却强度强。 硅油风扇离合器 硅油风扇离合器 硅油风扇离合器 电动风扇 原理:电动机的开关由散热器的水温开关控制,并且有高低速两个挡位,低速挡在沸点内使用,高速挡在沸点外使用,需要冷却时自动起作用。 水温开关和电动风扇 发动机冷却系的维修 一、水泵的检修 1.水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是:先进行总成的外部检查,如发现不合格,即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车,如奥迪,不供应水泵零件)。 外部检查合格者,应在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压力和流量试验,合格的水泵可继续使用,不合格的应拆检修理或更换。 水泵总成的外部检查内容: (1)检查有无渗漏。 水封失效时会有大量的冷却水从检视孔处流出。水泵壳体如有裂纹,也会发生渗漏。 (2)检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。 用手转动带轮,应运转灵活,无卡滞现象;否则,泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀。 2.水泵的修理 。 2、水泵的检修: 1、水泵常见故障: 带轮与泵轴配合松旷; 水封损坏漏水; 泵壳或叶轮破裂。 2、水泵的修理: 水泵体破裂的修理,可用铸铁焊丝气焊; 螺孔螺纹的修理,可扩大孔径,再攻螺纹; 水泵水封损坏,可更换水封。 二、散热器的维修 散热器的主要维修内容是:清堵、焊漏和整形,以及水冷却系的密封检查。 1.清堵 (1)散热器外部堵塞的清理 (2)散热器内部堵塞的清理 散热器的修理: 对于散热器表面裂纹,可用焊锡焊补; 如裂纹不便焊补,可焊堵漏水管; 对损坏的水管,如长度较短,可采用接管法修理; 如损坏的水管长度较长,可采用换管法修理; 对于散热管和散热片严重损坏时,还可采用拼修法修理。 散热器的清洗: 对有水垢的散热器,一般将其浸泡在10~15%的苛性钠溶液内,加热浸煮半小时左右后,用清水冲洗。如水垢严重,需用通条逐个捅除水管内的水垢。 注意:冲洗时需拆除节温器。 三、节温器的检查 节温器的检查方法: 用温度可调式恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度、全开温度及升程,其中有一项不符合规定值,则应更换节温器。 节温器的检修 开启温度 汽车检测与维修 汽车与交通工程学院 第11章 润滑系和冷却系的检测与维修 润滑系结构回顾 润滑系的组成 润滑系一般由油底壳,机油泵,限压阀及旁通阀,机油滤清器,机油散热器,传感器和机油压力表、温度表等组成。 润滑系油路 现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似,只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。 采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路:发动机工作时,机油经集滤器 机油泵 机油滤清器:① 主油道 主轴承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞; ② 发动机前端第一条斜向油道 中间轴;③ 主油道的垂直油道 凸轮轴轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。 ① ② ③ 报警系统 装有两个报警开关:低压油压开关(旁通阀)和高压油压开关(限压阀),均装在既有滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时,机油压力大于或等于0.03Mpa;在200r/min时,机油压力大于或等于0.20Mpa。 打开点火开关,仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后,当机油压力大于0.30Mpa时,限压阀打开,警报灯熄灭;发动机低速运转时, 旁通阀 油压传感器 限压阀 警报指示灯 警报指示灯 油压传感器 旁通阀 限压阀 机油压力低于0.30Mpa,则低油压开关触电闭合,机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时,机油压力未达到0.018Mpa,高压油压开关的触电断开,机油压力警告灯闪烁,报警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力353K,转速为800r/Min时,机油压力大于或等于0.03Mpa;在2000r/Min时,机油压力大于或等于0.20Mpa 。 基本润滑油路综合演示1 润滑系检测与维修 第一节 润滑系的检测与维修 一、润滑系概述 1、润滑系的主要作用: 对保证发动机的正常工作起到重要作用,润滑系技术状况恶化,将会引起发动机各运动部件的磨损增大,易造成发动机拉缸、抱轴等零部件损伤。 2、润滑系检测与维修的主要内容: 检查所用润滑油的质量等级、粘度是否符合要求; 检查润滑油油路、油压是否正常,有无渗漏; 检查润滑油的消耗和使用周期; 二、润滑系的检测 润滑系技术状况的好坏,通常是根据润滑油的压力来判断,油压过低、过高都说明润滑系有故障。 1、润滑油压力的检查: 发动机运转时,润滑油压力不能过低或过高。 汽车行驶时,润滑油的压力一般应保持在0.2~0.4MPa; 发动机温度较高或转速较低时,油压应不低于0.2MPa ; 发动机温度较低或转速较高时,油压应不高于0.4MPa; 发动机怠速时,油压应不低于0.1MPa。 具体参数可参考各车维修手册规定。 2、油面高度的检查: 检查润滑油油面高度时,汽车需保持水平位置,发动机熄火后几分钟后拔出油尺,然后把油尺重新插入,再次拔出后观察油尺上油迹,需在max和min之间。加注时应使油面接近上限。 3、润滑系各阀门的检查: 润滑系的阀门主要有限压阀、旁通阀等。检查阀门处是否有杂质,并检查限压弹簧的工作情况。维修时注意清洁,必要时可调整或更换新件。 4、离心式机油细滤器的检查: 在发动机的润滑油压力高于0.15MPa时,发动机在熄火后的2~3min内,应在发动机旁听到细滤器转子转动的“嗡嗡”声,则说明工作正常。否则就有故障,应拆洗细滤器。 三、润滑系主要部件的检修: 1、机油泵的检修: 泵盖检修: 泵盖平面上有轻微的拉毛时,可在平板上磨光;有明显台阶时,应测量其平面度误差,误差超过0.1mm时,可在机床上磨平或车平。 泵壳的检修: 检查机油泵轴孔的磨损程度,检查螺孔是否损坏;泵壳有无裂纹;检查机油泵主动轴与轴孔的间隙。 机油泵轴的检修 检查机油泵的弯曲变形;检查泵轴的磨损状况;检查主动轴的键槽和半圆键磨损状况。 主、从动齿轮的检修: 用塞尺检查主、从动齿轮的啮合间隙;检查齿轮表面情况。 测量机油泵齿轮 测量机油泵齿轮侧隙 测量齿轮泵游隙 测量机油泵壳体齿轮凹槽 2、机油滤清器的检修: 机油滤清器的作用是过滤机油中杂质,减少磨料损耗、保证发动机可靠地工作和延长发动机使用寿命。机油滤清器会发生堵塞、漏油、旁通阀损坏及机件磨损等现象,应及时进行检修或更换。 3、机油散热器的检修: 机油散热器大都是冷却式的,其构造与冷却系散热器相似。其常见故障是管道堵塞、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。 4、曲轴通风装置的修理: 发动机运转时,气缸内的可燃混合气和废气漏到曲轴箱中,若不排出,会污染润滑油、腐蚀机件,因此发动机多采用闭式强制曲轴箱通风装置。为保证曲轴通风装置处于正常的技术状态,对曲轴通风装置必须进行定期维护和检查。 检修的项目主要有: 滤网和管路 单向阀 润滑系统故障排除 故障现象 (1)发动机起动后,机油压力迅速降低。 (2)发动机在运转过程中,机油压力低于规定值。 故障分析思路 (1)曲轴箱机油黏度低或机油不足。 (2)限压阀弹簧过软或折断。 (3)机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。 (4)润滑油进油管接头松动或油管破裂。 (5)机油泵工作不良,机油油路严重泄漏。 (6)汽油泵膜片破裂,汽油漏入曲轴箱稀释机油。 1.机油压力过低故障 (7)气缸衬垫损坏,冷却水漏入曲轴箱,使润滑油变质,黏度下降。 (8)曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。 (9)机油滤清器堵塞,使旁通阀开启压力过高或卡住,机油不能进入主油道。 (10)机油集滤器堵塞。 维修方法 (1)首先拔出机油尺,检查曲轴箱内机油油面。 (2)检查机油传感器。 (3)发动机运转时,机油压力突然降低,应及时停车熄火,检查有无机油泄漏,如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。 (4)拆下传感器(或压力开关)作短暂发动,若机油喷出无力,应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。 故障现象 (1)接通点火开关,机油压力表指示为196kPa,发动后上升至490kPa以上。 (2)发动机运转中机油压力突然增高。 (3)机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。 故障分析思路 (1)机油黏度过大,限压阀卡住或调整不当。 (2)气缸体主油道堵塞。 (3)机油滤清器芯堵塞,旁通阀不开启。 2.机油压力过高故障 (4)机油压力表或与油压传感器工作不良。 (5)曲轴主轴承,连杆轴承间隙过小。 (6)曲轴箱机油加注过多,机油太脏。 维修方法 (1)首先检查机油油量。拔出量油尺,检视油面是否过高,察看机油黏度是否过大。 (2)机油油压突然增高,应检查机油滤清器芯是否堵塞,旁通阀弹簧是否过硬,润滑油道是否堵塞,机油泵限压阀是否卡死。 (3)接通点火开关,机油表有压力指示,应检查机油表传感器是否完好。 故障现象 (1)机油变黑并有杂质。 (2)油滴外缘呈黄色,而核心呈黑色。 (3)机油严重稀释,出现燃油气味,机油高温氧化有刺激的气味。 故障分析思路 (1)机油高温氧化,含有酸性物质、胶质铁屑、沥青等杂质。 (2)外部灰尘渗入曲轴箱,因与机油搅动形成油泥。 (3)燃烧室油废气和未燃混合气漏入曲轴箱,使机油稀释。 (4)机油滤清器性能不佳。 (5)选用的机油品质不佳或牌号不符。 3.机油变质故障 维修方法 (1)防止脏物、杂质侵入润滑系统,上海名盾阀门在保管和加注时,应注意保洁,加注润滑油口的盖要严密。 (2)定期更换机油和机油滤清器,必要时清洗油道。 (3)曲轴箱通风装置,要完好有效,要定期检查并清洗通风阀、通风管,防止机油过热和汽油冲淡机油。 (4)正确诊断机油变质情况:查看机油黏度,颜色;有无汽油、水分和杂质渗入。可用手捻油性,检视机油是否变黑,或同时滴一滴机油在滤纸上,视其扩散情况,中心为粗粒杂质沉淀区,若机油受到严重污染呈黑色,并有金属粒或沙粒。若机油没有污染,其扩散越宽,油质越好。若机油有水,会出现明显的水痕。 (5)正确选择机油,重视其品质和黏度要求。

  投资人信息变更(包括投资人、出资额、出资方式、出资日期、投资人名称等)